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竞博电竞登录_近日顺信捷达,顺丰快递投资的快递网络,与菜鸟达成合作协议,改变了2017年6月“数据模块”之争导致的令人失望的局面。没有哪一天会成为朋友,也没有哪一天会成为敌人。即使时隔25年,行业巨头之一的顺丰快递也可以自由选择与竞争对手握手。

然而,在当今汽车租赁行业日益同质化的竞争中,许多龙头企业正在逐步延伸到细分领域,并不断加强服务质量。通达百货、京东物流、苏宁物流等不同类型的企业正逐渐获得市场认可,目前只有顺丰快递还在运营。在这种情况下,25岁的顺丰也逐渐显露出一些不足。市值也从2017年3月1日的3000亿元的超高跌至2018年12月14日的1500多亿元,市值在一年多的时间里冷却了1500多亿元。

为此,亿欧物流多次认定了顺丰的过去,想查到底。从1993年到2001年,顺丰的租车想法,源于一个无意的机会,扩展到全国。王伟1970年生于上海,后移居香港。

少年时成为“社会人”,在香港街头摸索。由于他在内地出生,在内地有一些朋友,所以他必须经常来往内地和香港。

偶尔香港的朋友要请他带证件去内地,内地的朋友要请他带东西去香港,于是王伟找到了商机。当时王维24岁,初生牛犊不怕虎。

他和新发现的会议伙伴在广东顺德创办顺丰快递,那一年是1993年。王伟创业之初,和合伙人在珠三角城市的大街小巷来回奔波,到有市场需求的地方送货。在香港回归中国的那一年,顺丰也进入了高速成长阶段,依然受限于华南,开始了全国扩张之路,那还是2001年。

经过王伟多年的希望,总部于2002年在深圳成立。2002年底到2003年上半年,非典入侵广东,很多人留在家里,这为租车创造了机会。而且这期间航空公司业务不景气。

2003年初,航空运价下跌时,顺丰租赁了5架货机,成为中国第一家仅有货运专机的私人汽车租赁企业。自2004年以来,王伟为了不断扩大业务范围,已将房产或商铺九次抵押给银行。

据悉,2005年,王伟将整个顺丰快递公司抵押给中国银行,借款420万元。2006年,可以说是租车企业发展的转折点。私家车租赁企业争相与淘宝等平台合作,但顺丰快递值得关注。今年以来,通达系逐渐从商用零部件向电子零部件转型,部分公司一度对平台的依存度高达85%以上。

而位于中高端业务板块的顺丰,并没有赶上这种趋势。2008年至2012年,顺丰开启了多元化发展之路。

自2013年以来,SF打造了一个简短的“朋友圈”:蓬勃发展了25年的SF,在行业内成绩斐然。但总结过去25年,亿欧物流发现JBO体育,顺丰主营业务“租车”正在被同行风化。此外,电子商务的发展成为租车企业的主轴,顺丰的“租车王座”被“边缘化”。大哥王伟可能已经意识到快递行业的发展已经从“蓝海”变成了“红海”。

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因此,如上所述,顺丰开始扩大“朋友圈”,拓展许多新业务,发展多元化。亿欧物流猜测,这一系列的不道德行为,除了丰富和拓展自己的业务线之外,是企图强化自己不存在的缺点,恢复主营租车业务的发展趋势。但是这些商家的布局并不尽如人意,也没有多少阵痛,比如电子商务、无人货架、智能租车柜等。

痛苦一:相比阿里、JD.COM等电商平台,顺丰的电商业务有点不温不火,经常会出现七位CEO
而且发展战略也是一年一年完全反转,从生鲜电商到线下布局,再到顺丰的另类和线下店铺拆分,开启生鲜O2O时代,再到跨境电商。财务报告显示,这意味着2015年至2017年,SF亏损超过16亿元。即便如此,王伟也从未退出电商。

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亿欧物流指出,或许是没有寻找到适合自己的发展战略或有发展前景的适合自己的发展案例,才使得顺丰的电商模块还处于替换状态。业内有专家认为,顺丰的流量就是租车订单的流量,还有阿里和JD。毕竟COM的零售消费流量。

前者是服务流程,后者是生活水源,差别不大,这是顺丰探索电商效益的核心症结。只有SF从以订单为中心进化到以用户为中心,才需要解决营销流程的问题。

痛苦2:无人货架可能基于餐饮、广告等线下流量想象力很大。继Box马宪生、JD.COM、苏宁之后,2017年11月,顺丰推出无人货架“富含电子食品”,旨在成为日订单超过150-200万的新零售巨头。但根据《2018上半年无人货架领域发展研究报告》的数据,富E足食的市场份额是12%,而每日的优秀生鲜是55%,是顺丰的近5倍。

截至2018年10月底,已完成近3000万份丰富的电子食品订单,日均优秀生鲜食品订单高达30万份。也就是说,每天100天的优秀新鲜度的订购量等于近一年的丰富E足食品的订购量。就该领域而言,无人货架市场正在经历激烈的配对。

自2017年丰源田以来,该领域已吸收投资近30亿元。但今年年初,一些无人货架创业公司争相转型,或者陷入被淘汰的困境。况且目前市场上也没有明确的盈利模式。

熊猫资本的合伙人李伦也回应道:“因为交易涉及的各方太多,无人货架不太可能经常出现单卷爆炸式的快速增长。”顺丰现在的展示是不如的,能否打造出“新零售巨头”的梦想,很难说。痛苦3:智能租车柜2015年6月,顺丰、申通、中通、岳云、ProLogis联合投资成立丰巢,开发运营面向所有快递公司和电商物流的24小时自助开放平台,解决租车结束时的仓储问题。

目前国内一个智能租车柜的成本在1.8-6万元左右,后期安装智能租车柜、改建线路、保障等费用也要企业承担。此外,场地租金不断上涨,增加的成本成为租车柜企业在盈利道路上不可避免的绊脚石。

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结果顺丰被迫退出部分股权。2017年8月24日与明德股份有限公司签订股权转让协议,顺丰快递持股人丰巢股权由30.8636%变更为15%。

截至2018年6月,中通、岳云、申通均已从丰巢撤资。随后,童渊、中通、申通向菜鸟供应链全资子公司浙江邮政宣布注册资本。

由此可以推测,租车末三环一合同的布局,几乎有可能代替顺丰接入菜鸟网。租车是顺丰最重要也是最痛苦的事情。这些点虽然发展的不好,但毕竟不是顺丰的主业。“租车”是其发展最重要也是最痛苦的事情。

虽然王伟除了租车还做了一系列的事情,但是快递物流仍然是其主要的收入来源。从顺丰年报可以看出,2015年快递物流收入占运营收入的97.58%,2016年以后,更是高达99%;2015年商业销售占比2%,但之后的比例很小,2016年只有0.04%;2015 -2018年上半年其他收入仍在0.42%-0.68%之间。

从行业来看,顺丰这几年租车业务并不突出。仅对比2015年以来顺丰与童渊、申通、岳云的业务量,顺丰处于较低的情况。

从中国汽车租赁巨头的市场份额来看
从顺丰这几年的发展和数据可以看出,无论是市场份额还是业务量,都不如同行。艺鸥物流推断“蛋糕”卖多了,涉及到顺丰的一些时间精力,主导业务。必须考虑的是,2018年10月17日,童渊出售了自主经营的民族品牌“无极快递”,以定位中高端市场,这也意味着2015年将推出童渊B。很难不误解中高端产品直销的定位,更何况从2015年开始,相比顺丰,童渊的租车业务明显喜人。

此外,电子商务平台JD.COM自营物流于2017年逐步向公众市场开放,并于2018年10月18日推出个人租车业务。而且线上个人租车业务定位是服务高端人群,业内猜测这种布局是指顺丰。从未来来看,JD.COM租车短期内会动摇同样的市场格局,但多年来也不能高估,对顺丰也不会有一定的影响。

王伟指出“未来快递行业真正面临的竞争不是来自同行,而是来自谷歌这样的高科技公司”。顺丰希望找“科技公司”,这可以理解,也符合时代潮流,但其核心业务“租车”不能犹豫,这是一份踏实的工作。顺丰要想挽回自身发展的瓶颈,除了拓展业务线,还必须挽回“租车大哥”的地位,进而保持和加强“轴”能力。

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